城市SUV该换个样子了，坦克300城市版更得人心

自坦克300上市至今，它不仅是中国品牌硬派豪华越野SUV，也逐渐成为汽车市场中的一个全新物种，让越野这件距离常人很远的事情不再遥不可及。更为重要的是，坦克300让硬派越野的风气逐渐变得流行了起来。坦克300的一车难求完全可以证明这一点。

但其实，依旧有不少人早就对城市版翘首以待了，毕竟因为大多数人的使用需求，纯粹的越野并不是最重要的，对日常通勤与偶尔自驾游以及中度越野的需求似乎更加迫切，相比其他合资SUV，坦克300城市版可以说是绝对的“王者”。

而且，坦克300城市版的性价比极高，跟本田CR-V、日产奇骏等车型价格重叠，但其价值感高出很多，这也让许多合资城市SUV车主直呼：买早了!下面以CR-V为对比对象，简单的就坦克300城市版和CR-V的外观和驾驶感，为大家进行对比，以便不让更多准备买城市SUV的消费者后悔。

外观部分，最新款的本田CR-V的外观帅气大方，低趴的头部，好似金箍棒一般的线条，加上炯炯有神的LED大灯分布两旁，整体比较有个性。

当然，个人感觉坦克300城市版更胜一筹!坦克300城市版则沿用了坦克300越野版复古粗犷的车身造型，前脸依旧采用矩形进气格栅，内部的三横条幅装饰与WEY品牌的LOGO形成纵横交错的既视感，两侧圆润的大灯也彰显复古范，让人一看就直呼大气!瞬间就让人感觉比本田CR-V高级了许多，众多车主纷纷表示开着它回头率都提高了不少。

从车身和舒适部分来看，目前大多数人都会感觉本田CR-V悬架有点软，尽管日常驾驶时舒适感不错，但在进入泥泞路的时候，底盘整体感不好，让人担心整辆车子会散，有的时候车上小物件什么的全部震动走位了，在里面坐着感觉"p股"不舒适。

反观坦克300城市版专业的非承载式车身，加上全地形模式(7种驾驶模式)、坦克转弯、蠕行模式等专业越野“装备”，悬挂可以对细碎的震动也可以起到很好的过滤，即便经验不多也丝毫不慌。

同时，坦克300城市版的制动很线性脚感不错，虽然初段稍软但深踩后制动力完全释放还是很给力的，在转向系统的设定上也是也是更偏舒适，基本和轿车的感觉是一样的，毕竟它的定位也不是一台注重操控的产品。

仔细看不难发现坦克300城市版本次在许多细节处都做了变化，完美的兼具了城市和越野，很大程度上弱化了之前的那种粗犷感，更多的则是提升了适合都市的精致感。

这些和作为城市SUV的本田CR-V一对比就可以明显看出，对于泥泞路段坦克300城市版的表现也足够优异，开在路上估计回头率都能秒杀销量一直较好的许多合资车，也难怪坦克300城市版一出现，就让许多合资车的车主直呼后悔了!

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